Nナロ奮闘記: 2月 2016

2016年2月29日月曜日

タキ３０００初期形（その２）

タキ３０００初期形。　少しだけ進みました。

ドーム横の梯子は一見使えそうだったのだけど、上部が折れて無くなっていたので変えることに。。
取り去ろうとしたらタンク体と一体形成になっていてかなり面倒な状態でした。。
なんとか削り取ったのだけど、、　段差などがあって汚いので瞬間接着剤で埋めることにしました。

左右のタンクを止めている帯は表現がオーバーだったので削って薄くしました。

瞬間接着剤が乾いた後に削って形状を整えます。。

出来具合を見る為にサーフェイサーを噴きました。
なんか見た感じが別物になっちゃいました。。けど、タキ3000です。

形状を修正する途中で気に入らなくて取ってしまった部品を付けます。
これは何と言うのでしょう？？　ドームの横のガス抜きの様な部品。1ｍｍ真鍮棒とパイプを利用してそれらしくしました。

段差の目立つ部分をさら削って修正。
ある程度、修正具合に納得したので。。

床板を接着しました。

タンク体の足の周りは削った為に隙間が開いてしまいました。
汚らしいのでパテで埋めました。

その後、サーフェイサーを噴き直して。。台車を付け試走。
Ｒ１４０は通過可能な様です。。（台車に付いたカプラーが首を振るので当たり前か！）

後は梯子などの部品を付けて行くことになります。

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2016年2月24日水曜日

タキ３０００初期形（その１）

そろそろ更新しないと～！　忘れられちゃうのでなんとかしなければ～～。。

なんかいろんなことをやっているのだけど。。やり掛けの模型も完成しないのにまたまた違うものに手を出しています。　今やっているのはこんなこと。。

きっかけは昔から放置してある旭川のモハ１００をいじっていたのだけど、あれって市内の路面軌道を貨車を引いて走行しているのですよ～。

70年代に入るとだいぶ貨車の中にタンク車が増えた様で、そのような写真が沢山残っています。
「リアリティのある車種を引かせたいなぁ～～！」なんて思って研究していると引いているのはほとんど石油類（除揮発油）専用の車種なのです。（昔はガソリンと表記せずに揮発油と表記しています。除く揮発油はＣ重油、灯油や軽油などらしいです。もちろん昭和５４年から始まった化成品分類番号「燃３１」の表記はありません。）

写真を研究して判明したのは（自分が確信しているだけ！）タキ１５００　タム２４０００　タキ１１０００などの車種です。

それで「ＫＡＴＯのタキ３０００を改造出来ないかなぁ？？」と思って図面と比べてみるとこれって必ずしもタキ３０００の数値とは一致しない。。（タキ１５００にするのならむしろ好都合なのだけど。。）
それで比べてみたくて今更ですがＴＯＭＩＸのタキ３０００（河合、またはポポンデッタ）のジャンクを３５０円で買って来たのです。
比べてみるとなんかこっちの方が寸法的にはタキ３０００だなぁ～～！？なんて思っています。。

とは言え、、並べてみると手摺りは無いし（ジャンクだから無い部分もあります）車高は高いし全然カッコ良くない。
そう！！　これを再生させる気になってしまったのです。。

脱線もいいところです。仕掛かりも完成させず、途中で手を出したモハ１００も再び放置し、研究の元のタキ１５００の改造では無く、ジャンクのタキ３０００の再生なのです。。
結局ジャンクが好きなのね！！

兎に角！！　まずは車高を下げなければ。。
分解してタンク下の足をガシガシ削ります。

アップするとこんな感じです。。

台車のボルスタ部も車高を上げている要因なので削り取っちゃいます。。

ボルスタは３．２ｍｍと４．８ｍｍのプラパイプを組み合わせて作りました。

そして、そのまま組み立てるのではつまらないので台枠側梁が無い初期形にすることに。。
思い切りよくバッサリと側梁を切り取っちゃいました。

上部に手すりを追加するのは面倒なので手摺りの無い初期形の写真をネットで探していたところ国鉄所有の３０００～３０４９の後の３０５０番の写真を発見。
３０５０～３０５４の４輌だけは国鉄所有車と同じに側梁が無い上にこの車番以降は台車もＴＲ４１だと言うではありませんか！？　こりゃ好都合！！