今つくっている変な貨車！

相変わらず個人的な貨車ブーム継続中です。。
遂にはこんなマイナーな貨車にまで興味を持ってしまいました。

さて！！　これは何でしょう？
実物の台車はＴＲ１６のツルマキばねを板ばねに変えたもの。（見た感じＴＲ２０に近い）
模型はモデルアイコンのセキ１０００の部品で作ってあります。車輪はラウンドハウスのスポーク車輪（車軸短）を使って台車幅を極力抑えました。

この台枠の端の方に車掌室を載せると秩父鉄道のヨ１０になります、がヨ１０を作りたい訳ではありません。そうです！ヨ１０に改造する前の形　ヲキ１を作りたいのです。

はじめにこの貨車を認識したのはトワイライトゾーンMANUAL10　高度成長期・西関東を走った鉱石列車（渡辺一策）という記事を見たことによります。それもリアルタイムではありませんついこの頃です。

大正末、秩父セメント第一工場の操業に合わせて作った汽車東京製の貨車です。
クラシックな鉱石車の形に面白さを覚えてしまいました。古い時代にあった形の様で八幡製鉄の貨車にも同様のものがあったようです。
当時の第一工場の荷降ろし方式に合わせて作った形なのか？それとも当時の鉱石車の形に合わせて工場の荷降ろし方式が決まったのか？？
昭和４０年代初期に第一工場の荷降ろし方式の変更と共にお役御免となったようです。第二工場と熊谷工場の荷降ろし方式はその後のヲキ１００形に合わせてあった為です。

流し板付側開式ホッパー車。　大正、昭和初期にはあった形の様なのですがその後すたれていくようです。それもそのはず構造上どう考えてもトップヘビーなのです。貨車速度の増加とともに安定感のある他の形が主流になっていったものと思われます。

貨車本体はペーパーで作ることにしました。
図面は無いので、その後汽車製造が作ったホキ８０００の図面を参考にでっち上げました。
台枠寸法は三峰口にヨ１５が保存されている為はっきりしているので写真を参考に大きさを合わせていけば正確には解らなくても大間違いは無いはずです。。

ただし、資料写真はとても少ないです。トワイライトゾーンMANUAL10の他にはネット上で見つけたヲキ１が一枚、ヲキフ１０が一枚。鉄道ピクトリアルNo.620にほぼ同形のヲキ５０、ヲキ６妻面の２枚の計４枚しか見つけられませんでした。

（笑。笑。）
試しに組んでみましたがへろへろです。こりゃぁ～～駄目だなぁ～。。
作り直し。

これじゃ、何だか解りませんね！

組み合わせるとこんな形に。

前より少しかっちり出来ました。
瞬間接着剤などを使い要所要所を接着して。。

こんな感じ。。
瞬間接着剤で固めればヤスリがけも出来ます。

少しディティールを追加。

台枠に載せるとこんな感じになります。
不満点も多いですがとりあえず完成をめざします。。

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セム４５００（出来あがり）

いつものように自家製デカールを貼って完成で～～す。。

ホッパー上部の狭いセム４５００の形。

梯子と補強の幅も広く独特です。

反対側には開閉の為のハンドルがあります。そうなるとこちら側でしか開閉できないと言うことになりますが、どうもそうみたいです。

床下の排出部は底扉の並びがセム６０００以降とは違うのでこんな形です。

セム８０００と並べてみました。だいぶ形が違うのが解ると思います。。

セム４５００とセム６０００はもう１～２輌。。　セム８０００はもう２～３輌。増備したいところですが、面倒臭いのでやらないかも知れません。　

簡単なセラ１はあと４輌ぐらい整備したいと思いますが、飽きてきたのでしばらく先になりそうです。

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セム４５００（ディティールアップ）

大まかな部分は出来たのであとは細かいディティールを追加していきます。

図面や資料写真を見ながらディテールを追加してそれらしくしました。
セム４５００のホッパー上部にあるデッキ部をプラバンで追加しました。

梯子状の補強は似ているパーツが無いので仕方なく半田付けで作ることにしました。
０．３ｍｍと０．５ｍｍの真鍮線を図面の上にマスキングテープで止めて半田付けします。

マスキングテープを剥がすとこんな感じになります。

不要部分をカットしました。予備も含めて４セット作りました。
形状を綺麗に整えてから接着します。

ホッパー下部の形状はだいぶ違うのでこのままではいけません。
サイドにプラバンを接着してそれらしくします。

こんな感じです。。

梯子と補強も付けました。

反対側の側ブレーキはこんな感じになりました。

下から見るとこんな感じ。。
横から見た形状を作っただけなので本当の形ではありません。

形が出来上がったので早速塗装しました。。

半田付けで作った梯子がガタガタしていてカッコ悪いですが、全体の形は「まあ！似ていると思います。」

反対側はこんな感じ。。
あとはデカールを貼って仕上げです。。

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セム４５００（やっぱりこれも作りたい！）

ヲキフの裏でセム４５００も作り進めていました。

４月のセム１（タイプ）から始まりセフ１、セム８０００、セム６０００、セラ１と整備を続けてきた２軸石炭車ですが、ここまで来るとやっぱりセム４５００も作りたい！！

ただ今までのセム６０００やセム８０００などとは違い、セム４５００はだいぶ形が違います。
どうに作るか？？　考えていたのですがだいぶ違うとはいえ市販品ではやっぱりマイクロのホラが似ています。。

マイクロの塗装をプロピルアルコールで剥離。

形が小さい炭庫を作る為に不要部分をニッパーでカット！！

形を整えて。

こんな感じに。

プラバンを接着して少々小さいセム４５００の炭庫（ホッパー部）を作りました。

台車に載せてみるとこんな感じになります。

戦中に開発したセム６０００以降のものは開閉機構が台車わきのレバー操作式になりました。
マイクロの製品にはそのレバーがちゃんと表現されています。
戦前製のセム４５００は開閉機構が違うのでそのレバーが付いていると不都合です。

そこで不要なレバー表現を切ったり削ったりして取り去りました。

ホッパーも縦に（線路に対して）２分割されていないので三角形の切り込みを埋めました。
本当の形状に改造するのは大変なのであくまでも見えているところの形を合わせるだけです。

台枠に載せるとこんな感じ。。

ここでサーフェイサーを噴いて形状を滑らかに修正しました。

台枠にブレーキ用エアタンクと歯車式開閉装置のハンドルを追加しました。
丸ハンドルはＫＡＴＯの車掌車用のアッシーパーツです。

正確には丸ハンドルの上に横棒が付いているのですがそこまでは作るのは大変なのでやりません。このままでも十分それらしく見えると思います。

ある程度出来たところでホッパー部は接着してしまいました。
あとは細かいディティールを追加していきます。。

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ヲキフ１００初期型（完成！）

デカールを貼って完成しました！！

デカールはマイクロのヲキフなどをスキャンして作りました。

ホッパー内はこんな色にしました。

石灰石を搭載するとこんな感じになります。

ナンバーは迷ったのですが自分の好きな７を入れて１０７としました。

マイクロのヲキフと並べてみました。
比べてみると随分顔つきが違いますね～～。マイクロのは窓の位置がちょっと高すぎるようです。
こうなるとワールド工芸のも見てみたいのですがもう手に入らないようですね。ワールド工芸は今、１６番のヲキフをリニューアルしているようですがＮもリニューアル生産しないでしょうかね？？

緩急室と反対側はこんな感じ。。

石灰石はマイクロの色に近付けようとしたのですが。。同じにはなりませんでした。

マイクロのヲキ、ヲキフといっしょに運用。。カッコいいので最後尾で頑張ってもらおうと思います。

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