江若の鉄コレが届きました！

いつも情報収集の遅い私のことですから、後から気付いてヤフオクで入手！なんてことが多いのですが。。
今回は何故か販売日前にたまたま気付いていました。（先行販売日ではありません！一般販売日です。）
1月16日（一般販売日）の朝に京阪の通販サイトe-kenetマーケットで普通に申し込み。お一人様の最大購入数の２セットです。
今日（1月19日）夕方に届きました～～！埼玉までの距離を考えると速い方だと思います。。（途中、大雪も降ったしね～）

おお！カッコいい。。びわこ型のキニ９です。

しかし、長すぎねぇ～～か？？この車輌。。個人的にはもうちょっと短いほうが。。

長いので強度を保つ為か床下には立派なトラスバーがあります。

私、古い車輌は大好きですが！？　さすがに江若には興味が薄かったのです。
それでも欲しくなったのは、これ！！この顔！！　関西方面の方であれば鉄コレ22弾で出るはずの岡山臨港鉄道の相棒なんてのを考えるのでしょうが！！
私がこの顔を見て思ったのは北海道鉄道の譲渡車たちです。。

定山渓のあれや、釧路臨港鉄道のそれ！！　雄別炭鉱鉄道の面々などです。

とは言え、それらすべてに改造出来る訳も無し。他のキットも山積みだし、この車輌を沢山買い占めて置いても、いまどき作らないうちに鉄コレから本物が発売なんてこともアナガチ無いとも言えない。。
おまけにシュミレーションしてみるとあっちを切ったり、こっちを切ったりかなり面倒くさそうなのです。
まあ、1セットそのまま保存で1セット改造予定ぐらいがいいところでしょうねぇ？

もう１輌のキハ１４も軽く紹介。
こちらは今までも鉄コレで何度も出ているキハ０４の塗装違いですね。

パッケージはこんな感じ。。

蓋を開けると車輌のイラストと解説があります。

リベットも沢山！！かっちょいい面構え！１輌だけ改造するならば、定山渓のあれかなぁ～～！？
しかし釧路のそれや、雄別のあれも捨てがたい。。んｎ～～ｎ！！悩むぅ～～。

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富山市内線３５３０形（その５）塗装。

やっと塗装をすることに。。

前面の生地が荒れてしまって、何度も修正したのですがなかなか綺麗にならないのです。
しょうがないのでサーフェイサーを落として削り直しました。

その後、塗装です。
また写真、撮り忘れました。ほぼ塗り終わって最後の屋根の塗装に入っています。

参考にしているデ３５３３の屋根が中央部分とおでこの部分に明度の差があるのでそれを表現しようとしています。

出来ました。　ちょっと予想より明度に差を付け過ぎました。
仕上げでなんとかなるでしょうか？？

そのほかのパーツも塗装しました。

台車も塗装した方が落ち着きます。まずブラック系の艶消しを噴いて。。

その後、エナメルのブラウン系をドライブラシでのせます。
微妙な違いですがより立体感がきわだちます。

前後の網も同様に仕上げました。

差が目立ってしまった屋根もエナメル塗料をのせて汚しました。
ちょっと白っぽくし過ぎたかも知れません！？
後は仕上げです！！

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近鉄モ２００（その２）

正月のプラ工作（モ２００）のつづきです。

年末から正月にかけていろいろなものに手を出したおかげで力が分散してしまっています。
どれも少しづつは進んでいるのですが個々には一向に進みません。
とにかく諦めずに３つとも完成させるつもり。。

今回はモ２００の工作です。
まず、動力を車体に止めることにしました。
前後のアンチクライマー部分は床板に付いていましたので、そのまま切り取って動力に取り付けることにしました。
鉄コレ動力付属のサイズ調整部品に直接接着しました。

先端のアンチクライマーはペアーハンズの部品です。幅広のものが無かったのでズレないように注意しながら２枚を並べて接着しました。

次にボディの中央部に１ｍｍ角のプラ棒を接着しました。
ディスプレーモデル付属の窓パーツで動力は丁度良い高さに止まるので、下に抜けない様に止めれば良い訳です。。
いろいろ寸法を測って０．８ｍｍ角ぐらいでよかったのですが、そのような寸法のプラ棒が無かったので１ｍｍ角プラ棒を裾から僅かに（０．２ｍｍぐらい）はみ出させて接着しました。

現物合わせで突起（プラ棒）を削って調整しました。

丁度いい具合に止まっています。
他の多くの車輌の様に中央部を手で僅かに広げることにより動力を取り外すことが出来ます。

ドア下にステップを取り付けました。これもプラ棒です。
接着後に削って大きさを調整しました。

おでこ部の出っ張りが気に入らなかったので雨どいもろとも削ってしまいました。
無くなった雨どいを０．３ｍｍ×０．３ｍｍのプラ棒で復活させることに。。

あらかたプラ工作は終わったので、サーフェイサーを噴くことにしました。

何回か気に入らない部分を削り直しました。

今、こんな感じ。。
あとはライトなどの付属品を付けることになります。。

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富山市内線３５３０形（その４）排障器。パンタ台。

少しだけ進みました。

まずは排障器から。。
前後の床板に適度な厚みのプラバンを吊り下げそこに接着してあります。
強度を高める為に取り付け部に真鍮線を指しました。真鍮線の不要な部分はもちろんその後切断しました。
これ、説明するとあっけ無いのですが、丁度いい状態にする為にかなり時間が掛かりました。

次はパンタ台です。
ワールドのデキ６ ジャンク板からそれらしい部分を切り取り半田で組み立てました。

これ、屋根の２ヶ所の穴に丁度差し込めるように作ってあります。

中央の穴（自分で開けたもの）にパンタ（Ｙゲル）が差し込めるようにしました。

パンタ台とＹゲルの取り付けは塗装後になります。
これで付属パーツはほとんど作り終えたので、あとは塗装になります。。

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正月のプラ工作（モ２００）

あけましておめでとうございます。
今年もＮナロ奮闘記をよろしくお願いいたします。

今年初めての更新でございます。更新するだけのネタが無かったので出遅れてしまいました。。
去年末に手を付けていた車輌が完成もしていないのに、また別のことをやり始めてしまいました。
大丈夫か俺？？　かなり、、とっ散らかっております。

ともかく正月にやっていたのはこんなことです。。

言わずと知れた大阪電気軌道デボ１のディスプレーモデルです。（ネタが古い！！正月に相応しくない！！）
これ数年前（たぶん2010年頃！？）発売されたころには随分動力化された方がいるようです。
古いモデル好きの私も遅れて手にしました。以前は鉄コレ動力のＴＭ‐０４を使い動力化される方が多く手間が掛かった様なのですがＴＭ‐１９動力が発売されてからは動力化は簡単です。ＴＭ‐１９は幅狭に出来ているのでそのまま無改造で入るのです。
台車間隔もそのままでほぼＯＫです。

ＴＭ‐１９動力の発売直後に床板をはがして動力を入れてみました。
「うん！簡単に動力化出来るな！！」それを確認してその後放置でございます。
簡単に動力化出来るとはいえ、放置ではいつまで経っても完成はしません。

正月に棚に置かれ埃を被った状態を見るうちに（これも完成させないと勿体ないなぁ～～）
手が伸びていました。
ここが要らない、ここの形状が気に入らないと考えるうちに棒ヤスリを片手にカリカリとやり始めていました。。

これ窓パーツもそのまま使えます。（好みの問題はありますが！？）
窓パーツに動力が止まって車高も丁度良くなります。。台車パーツも似た形状のものがあります。
ということはボディを上手く完成させれば出来あがりと言うことです。

僕が作りたいのは「発掘カラー写真　昭和３０年代鉄道原風景　西日本私鉄編」J.WALLY  HIGGING に載っている大和鉄道の単行です。近鉄から借り入れたモ２００の単行がローカルで何ともカッコいいのです。。

これ前面の不要な突起や窓桟を削ればボディはほぼ無改造でＯＫ！なはず。。

とは言え、このディスプレーモデル（良く出来ていると思っていたのですが）片側のダブルルーフはよくても。。

反対側は明かりとり窓が潰れていたり、窓の内側のバリも多かったり。。
ちょっと手を入れて綺麗にしてやらないと鉄道模型といてはレベルが低いです。

そこで盛大に削ることに。。
潰れている側のルーフを削ったり、突出し過ぎていると思ったデコ部分を削ったり。。

前面の不要突起も削りました。

ランボードを外した後の穴もプラ棒を指して埋めました。
おおよそ不要部分を削り終わったのでサーフェイサーを噴こうかと思ったのですが、パンタ台の位置決めを先にしました。

今、、こんな状態です。
余ったランボードを使い、パンタ台を接着。パンタはＧＭのＰＴ４２だと思います。（これも余っていたものを使いました。）
上部の筋交いの向きが写真と違ったので組み換えました。下の部分には筋交いが無かったので切断して取ってしまいました。

他の車輌工作もあるので再び放置してしまうかも知れません。。。

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