三交 サニ４００（その２）

サニ４００の続きです。

パテが固まるのを待っている間に、床板を完成させます。
説明書どおりにボルスタを半田付けして完成です。

台車をネジ止めすると。。　　　ぐらぐらですね～～！
付属の樹脂製ピン（マイクロトレインズの台車に付属）での固定など独自に研究する必要があるようです！？
なにか上手い事考えてみましょう！

試しにこのままの状態でモニ２０１（長期仕掛中！！）と連結具合を比べてみます。

サニの高さはリアルな様ですが、モニにZJゲージの動力台車を使っているので（使う仕様なので）車高が高くなっているのではないかと思われます！？
三重交通　松阪線の写真と比べてみますとサニの高さが低すぎる、もしくはモニの高さが高すぎる様に見えます。
今だったら鉄コレの路面電車用動力（TM-TR01)の６．５ｍｍ化なども考えられますが。。。

以前６．５ｍｍ化した下津井のモハ１０３と比べてみると。。。

車輪は小さい様ですが動力部を収めたうえで車高を低くするにはかなりの努力が必要な様です。
まあ～このモニ２０１の動力化仕様は結構良く出来ていてモーターが窓下に納まり目立たないなど、なかなか良いのです。
仕掛のまま放置はもったいないのでこの機会にこのまま完成させようと思います。

付属の樹脂ピンを使ってぐらぐらを解消する方法を思いつきました。

樹脂ピンの先端を切って。。

ネジが通る様に穴をあけます。
この穴にネジを通し止めることで。。

これでぐらぐらが解消されました。

モニ２０１との高さに違いはサニの床板に約１ｍｍのプラバンを貼りつけてかさ上げする事でバランスをとることにしました。

床板をいじってる間にパテが乾いたのでヤスリがけをしました。
ラッカーパテは乾くと金属への粘着も強く剥がれにくいのですが、乾くとやせる、乾くまでシンナー臭い、乾くまで時間が掛かるなどの難点があります。
この車両の様に小さい面積のおでこ部ですらやせて凹んだのですから大きい車両には使いづらいと思われます。
やせを解消するために何度かパテを盛り直し、最終的にはおでこ部以外も全部パテで包んでしまいました。
小さい面積で時間が掛かるのさえ気にしなければ乾いた後の粘着の強さは魅力です。
ものによってはこのパテを使うという選択もありでしょう！

改良後の床板を付けた状態です。
高さは当時の写真と比べてもいい感じです。

モニ２０１よりサニが少し低い感じになりました。
これでリアルだと思います。

この後、ボディにディティールアップを施しました。
ダブルルーフのふち（前から見た上屋根の幅が広くなってしまいました）ドア下のステップ、それから片側だけカプラーの切り欠きを潰してリアルにしてみました。
写真を見てみると大石に向かう時はモニのパンタ側（荷室側）が前、サニの荷室側が前が多く、松阪に向かうときは反対になります。
サニの向きは車番によって違いがあった様ですから、必ずとは言えませんが前面サボの表示をするつもりですので松阪に帰る時の編成にして後ろに来る面はカプラーは考えずにリアルにしてみようと思います。

秩鉄のセメント列車！（石灰石列車？）

暇つぶしに日帰りで温泉に行ってきました！
ありがちな話ですね。。。

水潜寺というお寺の苔むした石段です。
あんまり綺麗に苔むしていたものですから撮ってみました。
秩父巡礼３４番札所だそうです。

もともとこのお寺に行ったのもたまたまでして。。。
温泉の入口がわからず通り過ぎてしまってたまたま来てしまいました。
暇つぶしに軽く拝んできました。
これ三十三観音だそうです。けっこう、いいお寺でした。。。

途中にあった木橋です。

小さな沢を渡って向かいにあるわずかな畑に行く為に掛けてある様です。。
レイアウトにもこんな橋があるといいですね～！

行ったのはここです。
皆野町、水と緑のふれあい館といいます。
となりに「秩父温泉・満願の湯」という温泉施設があってそっちの方が有名です。
そこには前に行ったことがあったので今日は町営？の方に行ってみました。
地元の爺さんばっかりでしたが、いいお湯でした。

帰りに長瀞の石畳を見て来ました。

小学校の遠足で来た以来だと思われます。
近いと意外と行かないのですよね～～。
さすが名だたる景勝地です。行ってみるとなかなかいいところですね。

石畳に下りて行くところにあった廃屋です。
入道雲のような雲がでていました。。六月の入道雲。
そういえば今日は天候も崩れずいい天気でした。

さてさて、表題の件です。
鉄道を撮るつもりはなかったのですが、いいぐあいに走って来たものですから、つい。。

Nゲージで金属性もプラスチックのものも出ているようですね～～。

引いているのは沢山の貨車です。
セメント列車というのでしょうか？　まだセメントになる前の様ですから石灰石列車でしょうか？？

おんなじ貨車が沢山！！
この貨車もNゲージでいろいろ出てますよね～～。

いま僕は自分が生まれる前か、生まれていても小さすぎて見に行く事が出来なかった様な、、昔の私鉄ばかり作っていますが。。
今現在、残っている鉄道風景としては、これはなかなかイケてますね～！
模型で再現しようとして夢中になっている人がいるのもわかる様な気がします。。

そして最後には車掌室付きの車両が。。
今でもそのまま残ってるなんて奇跡的だ～！！

ついでに三十数年前に撮った写真をお見せします。
たぶん１９７６年ぐらい、場所は籠原からセメント工場に伸びる専用線だと思います。
フィルムが足りず、最後の一枚が撮りたい為に無理に巻くものですから画面が重なって二重露光になっています。（中坊の悲しさ、腕も資金力も無いのです）
ねっ！貨車も車掌室付きの貨車も全然変わってないでしょ！！

さらにひどいピンボケ写真！
それはさて置き、、電機もまったく変わっていないんだよな～～。。
コレ奇跡だよね～～！！

三重交通 サニ４００（その１）

やっと手に入りました！
今度はこれを作ろうと思います。
銘わぁくすでは以前に買ったモニ２０１が仕掛ったままになっていますので、これと一緒に完成させようと思っています。
松阪線でモニ２０１に引かれていた小形木造客車です。
同型が尾小屋鉄道にもありましたし、オリジナルにこだわらなくてもカッコイイ木造客車ですのでいろいろなNナロー（ワールドから沢山出ていますよね～）の動力車に合うと思います。

構成は２枚のエッチング板と。。

マイクロトレインズの台車とカプラー、あとネジなどのフルセットです。
このキット以外にはパテと塗料ぐらいあれば完成させられると思います。
マイクロトレインズの台車とカプラーだけでも1000円以上はしますので3000円という売価は非常に良心的だと思います。

さっそく組み立てることにします。。
まずは車体側面板から。。。

二つ折りにして半田付けです。。
取り説には瞬間接着剤での組み立てを前提として設計～～と書いてありますが、半田付けの方がガッチリ組めるので半田でやることにします。

切り出して曲げた上屋根。。

他のパーツも切り出しました。。

前面板には２種類あり「テールランプ2灯あり」と「テールランプ無し」が選べる様になっていますが僕は「テールランプ１灯」で作りたいので事前に「テールランプ無し」の前面板に穴を開けておきます。

さて半田付け！！
本体側面板、左右を半田付けした後は屋根部を半田付けします。。
（基本、取り説を参考に組んでいますが順番や手法は独自なものです。。念の為！）

謎のパーツはダブルルーフの上屋根の左右に取り付けてこんな感じになります。。

それから左右の車体側面板を取り付けてこんな感じ！！

それから、下部のスペーサーを半田付けします。

四角い箱をイメージして歪みが無い様にチェック！！

前面内板、前面外板の順で半田付け。
簡単に出来た様に見えますが、前の写真からこの写真に至るまでの間にはかなりの手間が掛かっています！！
半田がいろんな処について汚くなっているので、苦労したことが解ると思います。

それからきれい！キレイ！にします。。
マイクロドライバーを削った工具をキサゲの代わりに使って変形しやすい窓周りなどの余分な半田を取ります。
それからキサゲ刷毛を全体に掛けて余分な半田を取りました。。
ここでもかなり手間が掛かりました。やはり取り説にある様に瞬間接着剤で組んだ方が楽な様です。

クリームクレンザーで念入りにフラックスを落としてから、屋根のおでこ部にパテを盛りました。
取り説では「ポリパテ」などをお勧めしていますが、手元に無かったので普通のタミヤパテ（ラッカーパテ？）です。
おでこ部はホワイトメタルやプラバンを使うことが多いのであまりパテ盛りには慣れていません。
面積が小さいのでこのパテでもいけると思います。（実験です！！）
ただし固まるまでに時間が掛かるようなので今日はここまでです。。。。