淡路交通のタマゴ電車（その２）

箱型に組み上げました。

後は屋根を接着して、前面を仕上げればボディは完成です。。

箱型に組み立てる前に、前面にライトパーツを半田付けしたのですが、位置決めが難しく上手くいかないので取ってしまいました。
後でプラで穴埋めし、ライトパーツは接着で仕上げるつもりです。

ここまで終わったところで、ボディを仕上げるより前に、動力部を合わせることにしました。
今回は特に幅狭な車体では無いのでそのまま簡単にＮゲージとして仕上げることにします。

キットの説明書によると動力は鉄コレのＴＭ－１９を指定していますが。。
合わせてみるとこんな感じです？？

淡路交通のモハニ１００３の図面は持っていないので、正確なところは解かりませんが、写真やその他（私鉄電車プロファイル南海電鉄　電８の図面、、RM LIBRARY 78　山形交通のモナ１０５の図面）資料を参考に考えると台車はもっと外側に出ていた方が似ている様に思います。

鉄コレのＴＭ－１９動力は、比較的小振りの車輌が多い　鉄コレ第17弾に合わせて発売された動力ですので、幅が狭く無加工で合わせられます。

その為に説明書で指定されているものと思われますが、台車間は約６０ｍｍです。

図面から読み取った台車間は約７０ｍｍぐらいです。
それに合う鉄コレ動力を探したところＴＭ－１１動力が近いと思いました。
ただしＴＭ－１１は幅が広くそのままではハマりません。

リアルな外観を求めて、いつもの現物合わせで削ることに。。
強度無視の作業ですのでメーカーが推薦しないのも、当たり前ですが。。

何とかうまくハマりました。。

モーターや台車を組み戻すとこんな感じです。。

今度はボディの床板抑えにモーターが当たってしまうので、床板抑えを切り欠くことに。。
ＴＭ－１１動力を使う場合ははじめから切り欠いておいた方が良さそうです。

三角の棒ヤスリで削ってなんとか取り除きました。

ＴＭ－１１動力をはめてみた状態です。
こっちの方が台車が外側にあって本物に近いと思います。

台車枠はＴＭ－１１付属のブリル２７Ｅを使えば昭和30年代の茶色とクリームのツートン塗装時代は再現できそうです。

ただし、、昭和37年に台車は２７ＭＣＢ２に変更されているとのことですので、末期のグレイがかったクリーム×ブルー（金太郎塗り）を再現するにはＴＭ－１９などから軸間１４ｍｍ台車を移植して付属のブリル台車枠を使うか？　ＴＭ－１９付属のブリル台車枠をＴＭ－１１の軸間１２ｍｍに短縮して合わせるなどの加工が必要です。

塗装もどっちにするか迷うところです。。

末期のクリーム×ブルー（金太郎塗り）の方が華やかですが末期はモハニ２００９と編成を組んでいた様ですので（茶色とクリーム時代もモハニ２００９と編成を組んでいたが単行の写真もある。）モハニ２００９を作らなくてはいけない様な感じがします。

ボディの床板抑えがＴＭ－１１のウエイトに当たっています。（写真は解かりずらいでしょうか？）

床板抑え、ウエイトのいずれかを削れば車高がもう少し下げられそうです。
１．５ｍｍ～２．０ｍｍ下げれば、よりリアルになりそうです。。

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