駿豆鉄道モハ７（その２）動力を検討。

またまた更新が滞っちゃいました。
このブログ。。模型製作が主で、あとはお出かけ報告ぐらいですから、、模型も進まない、お出かけもしないとなると書くことがなくなっちゃいます。。

模型製作はあまり進んでいないので、動力化検討の過程を記録しておこうと思います。
この車輌の場合、車体幅が狭いこと、1/87スケールであることから、やはり12mmゲージで動力化するべきだと思いました。

２軸単車の時代、軸間はほとんどの場合フィート、インチで設計しているのでそのような長さになります。
私はこのように考えました。

6フィート　　304.8　×　6　＝　1828.8　　　 1/87だと21.02　　約21mmで良いでしょう。
6.5フィート　304.8　×　6.5　＝　1981.2　　1/87だと22.77　　約23mmで良しとします。
7フィート　　304.8　×　7　＝　2133.6  　    1/87だと24.52      約24.5mmで良いでしょう。

城東電軌別売の台車キットは「1/87　日車Ｓ型台車（ＷＢ20.7）」というもの。。
なんで軸間20.7mmなんだと思っていたのですが、フクシマを引き継いだＩＭＯＮから12mmゲージ用に軸間20.7mmの車輪とギアのセットが発売されているのを見つけて疑問が解けました。
どうも、これを使えということだったようです。。（これも気が向けば試してみたいのですが、少々気が重いです！）

僕はネットでこの車輌の発売予告を見たときから何かいい動力は無いかなぁ～～？と思ってネット検索をしていてひとつ候補を見つけていたのです。（パワトレ的方法！少々値段が高い6,000円強）
当初の計画通りこれで動力化したいと思っています。

購入してみました。　路面電車系の車両が得意なトラムウェイで扱っています。
軸距２３ｍｍ　（２６．８ｍｍ、　３０．５ｍｍに変更可能）、　車輪径９．３ｍｍ、車輪は軌間１６．５ｍｍ、１２ｍｍ、９ｍｍより選択。　となっています。
僕は迷わず１２ｍｍを選択しました。

調べてみるとオーストリアで路面電車の模型を出しているLeopold Hallingという会社製です。外国製まで考えれば世の中にはまだまだ知らない製品が沢山あるようです。。

PECOの12mmゲージ用のフレキシブルレールも購入しました。
これでやっと走らせることが出来ます。試走してみるとなかなかいい走りです。（フライホイールをつんでいるので当たり前ですが！？）

車体に嵌め込んでみるとモーターの幅がギリギリでした。
この車輌がいかにか幅狭なのが分かります。

さてこの動力、軸距２３ｍｍ　僕の考えでは6.5フィートということになってしまうのですが「まぁ～～！快調に走るならば細かいことには目をつぶっても良いかと？？」

何しろ昨今。。　２軸単車（路面電車）の部品は1/80でも少ないようですので1/87(12mm)のパワトラなんて存在しているだけでも見っけもんです。
ただし、その代わりに問題山積！まずこの動力。。車体への取り付け方が思い浮かびません。

おまけに用意されている台車枠は２０．７ｍｍなのですから、これを何とか２３ｍｍに合わせないといけません。
城東電軌のパーツを切りつなぐか。。

他の部品を使うか？？
マスターピースのＮゲージ用はさすがに小さいようです。Ｎゲージ(1/150)用と考えると大きすぎるので死蔵してきたのですが1/87には無理があります。（1/100ぐらいでしょうか？軸間も約24ｍｍ）

1/87のブリル21eなんて見たことないので1/80を切り詰めて使ったらどうでしょう！？
（ある模型店で買ってきた単台車　オレンジベージュ企画製（モデルワム？）

いろんな写真や図面を1/87に縮小して比べてみました。すこし大きいけど切り詰めるといけるのでは？

駄目かな？？

いや！！そんなに違わないんじゃ！？（軸間で縮尺を合わせているのでスケールは合っていると思うのですが写真や図面によって印象が違います。）
この問題を解決しないことには先に進めそうにもありません。。

ネット上には外国のサイトに1/87  軸間23mmのBrill21eの3Dデーター（の様なもの？おまけにフリーなのでは？？）があるのですが私はまだパソコンの能力と頭が３Ｄプリンターに最適化されていないものですから～～！

今後、このような手に入らない部品は３Ｄプリンターで出力する時代になるんでしょうなぁ～～。
私も早く適応したいのですが。。今回の車両はまだまだアナログでいくことになりそうです。。

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