なんかいろんなことをやっているのだけど。。やり掛けの模型も完成しないのにまたまた違うものに手を出しています。 今やっているのはこんなこと。。
きっかけは昔から放置してある旭川のモハ１００をいじっていたのだけど、あれって市内の路面軌道を貨車を引いて走行しているのですよ～。
70年代に入るとだいぶ貨車の中にタンク車が増えた様で、そのような写真が沢山残っています。
「リアリティのある車種を引かせたいなぁ～～！」なんて思って研究していると引いているのはほとんど石油類（除 揮発油）専用の車種なのです。（昔はガソリンと表記せずに揮発油と表記しています。除く揮発油はＣ重油、灯油や軽油などらしいです。もちろん昭和５４年から始まった化成品分類番号「燃３１」の表記はありません。）
写真を研究して判明したのは（自分が確信しているだけ！）タキ１５００ タム２４０００ タキ１１０００などの車種です。
それで「ＫＡＴＯのタキ３０００を改造出来ないかなぁ？？」と思って図面と比べてみるとこれって必ずしもタキ３０００の数値とは一致しない。。（タキ１５００にするのならむしろ好都合なのだけど。。）
それで比べてみたくて今更ですがＴＯＭＩＸのタキ３０００（河合、またはポポンデッタ）のジャンクを３５０円で買って来たのです。
比べてみるとなんかこっちの方が寸法的にはタキ３０００だなぁ～～！？なんて思っています。。
とは言え、、並べてみると手摺りは無いし（ジャンクだから無い部分もあります）車高は高いし全然カッコ良くない。
そう！！ これを再生させる気になってしまったのです。。
脱線もいいところです。仕掛かりも完成させず、途中で手を出したモハ１００も再び放置し、研究の元のタキ１５００の改造では無く、ジャンクのタキ３０００の再生なのです。。
結局ジャンクが好きなのね！！
兎に角！！ まずは車高を下げなければ。。
分解してタンク下の足をガシガシ削ります。
アップするとこんな感じです。。
台車のボルスタ部も車高を上げている要因なので削り取っちゃいます。。
ボルスタは３．２ｍｍと４．８ｍｍのプラパイプを組み合わせて作りました。
そして、そのまま組み立てるのではつまらないので台枠側梁が無い初期形にすることに。。
思い切りよくバッサリと側梁を切り取っちゃいました。
上部に手すりを追加するのは面倒なので手摺りの無い初期形の写真をネットで探していたところ国鉄所有の３０００～３０４９の後の３０５０番の写真を発見。
３０５０～３０５４の４輌だけは国鉄所有車と同じに側梁が無い上にこの車番以降は台車もＴＲ４１だと言うではありませんか！？ こりゃ好都合！！
ここまで出来たところで仮組みしてＫＡＴＯと並べてみました。
車高もこのくらいまで下がればカッコ悪くないのでは？？
全体はこんな感じ。。
床板は軟らかい樹脂製のもので反ってしまっているので、完成前にタンク部と接着してしまうつもりです。 と言うことでもう少しだけ車高が下がると思います。
拡大写真を撮ったら、おかしなことに気付きました！！
「荷重１５ｔ ってなんだ！？？」 タキ３０００なんだから３０ｔ じゃないのかぁ～？？
古いＮゲージは結構いい加減なものが多く、笑えます！！
（追記、拡大してよく見ると１５ｔでもなく１．５ｔになってます。。笑）
←ブログ村ランキングに参加しています。記事が気に入りましたら、クリックお願いします。
0 件のコメント:
コメントを投稿