仙台市電１００形（その４）

模型も少しずつですが進んでいます。

屋根上はシールを貼ってベンチレーターの位置決めをしました。

ランボードはこんな感じにつくって。。

ビューゲルは鉄コレの物が一番似ていました。
日光軌道線100形からもぎ取りました。
この形は都電６０００形にはピッタリですが日光１００形には合っていません。
日光にはペアハンかマスターピースにそっくりな物があるので後で取り付けるつもりです。

床下機器も写真を参考にそれらしく作りました。

床下機器が付け終わったので、塗装します。

床下はちょっと黒すぎたので後でウェザリングで白けさせたいと思います。

細かいところを作り込んだ後、よく洗浄して、金属部にシールプライマーを塗り、サーフェイサーを噴きました。

サーフェイサーを噴くとそれまで分からなかった細部の凹凸があらわになります。
細部を修正→サーフェイサーを噴く→細部を修正を繰り返し下地を整えます。。

いろいろ悩んだ結果、昭和２９～３０年ぐらいまでの一番古いタイプの塗装にすることにしました。
この年代の写真はものすごく少ないです。

ＲＭ　ＬＩＢＲＡＲＹ　９０　仙台市電　２２ページのモハ８７にしようと思います。
仙台市電１００形と言っておきながら、結果改番前の８０形になっちゃいました。。。（ハハっ）

Ｃ５８撮ってきました！

昨日に引きつづき秩鉄づいております。
Ｃ５８の走っているところを撮りたいなと思い行ってきました。

朝は起きられなかったので午後の帰りの便です。
走行写真も簡単に撮れると思っていたのですが、意外と難しい。。。

どれもポイントを外している様です。。
修業が必要と言うことでしょうか？

それで、回送ねらいで、また広瀬川原へ。。。
昨日とは打って変わってひっそりしています。

夕方で（１７：００頃）小雨も降ってきて薄暗かったのですが、明るく撮れています。
今のデジカメは性能いいですね！！

ＪＮＲデフを付けて間もない為か他にも数名のファンを見かけました。
みなさん好きですねェ～～～！！

転車台で向きを変えた後は庫に納まるだけのようです。

走行写真があまり上手く撮れなかったので、またチャレンジしてみたいと思います。。

秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタに行ってみた！

いつも古い写真集をひっくり返し、みんなが忘れた去った様な車輌ばかり作っている僕が「わくわく鉄道フェスタ」に行く気になったのはＣ５８のデフをＪＮＲマーク付きのＣ５８　３３の様なものに変えたという記事を見たからです。

平成の世の中から見たら秩父鉄道はかなり古いレトロな車輌を走らせている鉄道なのでしょうが僕の趣味ではまだまだ新しい車輌と感じています。

Ｃ５８もずっと走らせているのですが、近いのでいつでも行ける様に思い、見に行ったのは１～２度です。
勿体無いはなしです。

行ってみたら、すごい人出。。。
びっくりです！！

Ｃ５８がいました。　
なるほど、まさにＳＬブームの頃のＣ５８　３３のデフですね～～。

秩父鉄道なのにＪＮＲって！！

気にいったのがこのＬ型ＤＬ。。
まるでシバサキのエッチングキットの様です。

ん～～ｎ　カッコイイ！
籠原のセメント工場の引き込み線で使っていた奴ですかねェ～？？

秩父鉄道はほんと古い車輌を持ってますよね！

奥の転車台に載っていたＤＬもイカシテいます。
これも模型にしたい様なＤＬですね。　キャブに日車の銘板が付いていました。

近くても工場に入ったことは無いので工場内の数々の施設（ストラクチャー）に興味津々！！

これはＳＬの為の石炭でしょうか？

そこらじゅうに古い車輪が置いてあったり。。

古い台車が置いてあったり。。
面白くて夢中になって写真を撮りまくりました。

奥の方にトラバーサーがありました。
本物のトラバーサーを見たのは初めてかもしれません。

軌道モーターカーのミニミニトロッコ乗車です。
ファミリーが多くてどのイベントも長蛇の列です。

軽便祭では年寄りばかりでしたがここはファミリーがいっぱい。
ちっちゃい子も沢山いました。
やっぱり現代に存在する鉄道じゃないと興味が湧かないのでしょうねェ～～。

保線用トロッコの上に掘建て小屋を乗せたようです。
森林鉄道の車輌みたいで面白いですね。

１０００系は今年いっぱいで営業運転終了となるそうです。
結構これが人気を集めていました。

僕が子供の頃には１０３系が走っていましたから、その前からある１０１系だと確かに骨董品ですね～。
昔の国電タイプが走ってる事自体が貴重ですね。
僕も普段は興味を示さなくても営業運転終了と言われると「ちょっと待ってくれ～～」と言う感じです。

沢山の人が写真を撮っていました。

部品販売で買ったヘッドマークを好きなＥＬに付けてもらえるサービスだそうです。
サービス満点ですね！

僕の知らない間に秩父鉄道も立派な観光鉄道になっていたのですね！
昔には、廃止が取りざたされた事もあったことを考えると、イベントが盛況なのはとってもいいことですよね～。

それにしてもこの人出。。
ゲスな話しですが、この一日だけですごい売り上げが上がったのでは？
弁当、軽食のコーナーもオリジナルグッズのコーナーも長蛇の列です。
まぁ～～一日楽しめると思えば安いもんですかぁ～？？

あまりお金を使うつもりのない僕でも記念乗車券ぐらいはやっぱり買ってしまうのでした～～～。
（記念乗車券って乗れるけど実際には乗らないのでただの印刷物ですよね！）

仙台市電１００形（その３）

仕掛りそうでしたが、、大丈夫でした。
手前みそですが確実に模型スキルが上がっている気がします。（以前であればここで仕掛っています。）

解決できそうなアイデアがあっても「出来ないなぁ～～」と思ってしまうとそこで止まってしまいます。
今試す事が出来ない様であれば今後も出来る様にはなりません。

「じゃぁ～～いつやるのか！！　今、でしょう！」と言うことで。。（笑。これを言いたかっただけです。）
こんな集電板を作りました。

車輪と軸の間にはめます。　もちろん両側にはめます。

組み上げるとこんな感じ。。

写真ではあまりよく解からないと思いますが台車の幅を狭くする為に外側にあった集電板を内側に移した訳です。

もちろん台車の車輪間部分を更に削り込んで集電板の入るスペースを開けています。

集電板を内側に移しただけでは幅は変わりません。
その後にプラの台車枠を半分ぐらいの厚みに削りました。
ボディ裾も極力削り込んで薄くしてあります。

ほんとは台車枠がプラなら薄い真鍮製のボディ、ボディが厚みのあるプラなら薄いエッチングの台車枠がクリアランスを稼ぎ易いのですがそんなパーツは無いのでしょうがないのです。

自作するスキルがあればねェ～～。

いつものテストコースで試走。
車輪に若干の振動が出るものの快調に走ります。

このテストコースはリアル重視できついカーブを想定していないのですが（いつもテストするのはＺＪゲージのＲ２２０のカーブ）路面電車ですからもっとキツイカーブも走れた方が良いと思います。。

今後の課題ですね！

取り合えず走行問題が解決したので、ボディを仕上げます。。

ドアをどう表現しようか？迷ったのですが。。
ドア部に穴を開けてしまうと薄く削ったボディの強度が確保出来ないと思い、穴を開けずに最薄まで彫り込むことに。。

０．３ｍｍプラバンでこんなドアパーツを作り。。

はめ込むとこんな感じ。

 

前面は広電４００形の時と同じ要領でつくりました。

 



どんどん棒ヤスリで削っていって。。

こんな感じに！

後は屋根上のランボードと床下機器をそれらしく作れば塗装に入れるかな？？
もう、ちょっとーーーおぅ！！

仙台市電１００形（その２）

久しぶりの更新です。。
気候のせいか、何のせいか、全く模型づくりがはかどりません。。

屋根上の図面を書いてみました。

製作年や車番によって。。
または、その後の改造の為か、いろんな状態の屋根上があります。

「だいたいこんなもんかなぁ～～」と思って作ってみたのですが「どの屋根上でどの時代の塗装。。どの車番にするか？」悩みどころです。

側面の車体裾の切り込みの角度が気に入らず修正してみました。

屋根上は全部削り取っちゃいました。

それより何より！！　台車枠を付けてみたら車体裾に引っかかって台車が回らない！！

台車間の間隔は３６ｍｍでスケールに近いのですが、どうしましょう？

台車間を狭めるには作り直しになります。
台車枠が引っ掛からない様にするには集電方法を改造する必要があります。

んｎ～～ん　仕掛りかな！？