秋田のデワまた別の話。（その１）

どうも師走になると次から次へと別の物に手を出しちゃうんですよね。。
今年もやり残したことが多いというか！？作り残したものが多いというか！焦ってしまうんですかねェ～～。
たしか一昨年の暮れもこんなだった気がします。。　そしてまた沢山の仕掛かりの山が出来るのです。

秋田中央のデワはワールドのキットも持っていまして（それも２つも）。。
ひとつは動力部を別の車輌に使ってしまったのですが、結局今回の鉄コレ発売まで作っていないのです。。
鉄コレの様にお手軽（作らなくても出来ている）価格が安い（動力込みだとそうでも無いか？）出来がいい（塗装はいざ知らず、車体の形状は完璧でしょう！？）ものが発売されると以前の製品は急速に価値を失う訳です。
それも「モッタイナイナぁ～～！」ということで、これでデワ３００１を作ったらどうかなァ～～と思った訳です。

東急のデワ３００１じゃありません、秋田中央のデワ３００１です。これ、いちばん最後にデト３０１３から改造されてデワになったせいか、他の２輌とは少しだけ形状が違います。その違いを作ろうという訳です、とは言え鉄コレからの改造でも出来ない訳ではありませんので、「無駄と言うか」、「もの好きというか」そんな話です。。（かなりくだらないです。）

これをボディキットとして作ろうと思います。
動力部の走行性能やブリル２１Ｅの出来は鉄コレにはかないません。下回りは鉄コレのものを使うつもりです。

とりあえず、ボディを半田付けしました。。

この状態で比べてみました。このまま組むと幅が広くなりそうです。

前面を鉄コレに載せてみるとこんな感じになります。
この幅のまま作れればかなり幅狭でカッコいいものが出来るのでは？？

そこで側板を使い、屋根板は使わないことにしました。元々このキット屋根板が張り上げ屋根の様になっていて似ていませんでした。
ペキペキと曲げ伸ばしを繰り返し屋根板を折り取ってしまいました。

デワ３００１の乗務員扉の窓は他の２台より下に広いので削って広げます。

０．１ｍｍ真鍮板の帯板をつくり。。

窓部分に半田付けしました。

穴を開けて、削り広げます。。

四角く整えて窓枠が出来ました。
前面、側面とも整いましたので箱にします。。

角を突き合わせてのイモ付けですので調節が難しく、かなりの時間を要しました。。

洗浄後、動力に被せてみました。。
丁度うまい具合に収まります。

この状態だと車体下が透けていてカッコイイのですが、本物がそうでは無いので変えることにします。
動力部にボディを止める方法が無いので、この隙間を利用して止められないか考えています。。

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富山市内線３５３０形（その１）

秋田中央の客車も完成しないうちに、また別のものに手を出しちゃってます。

これです。何かお解りでしょうか！！って表題に書いてあるので分りますよね～～。
アマギモデリングイデアの「２軸単車 富山地鉄３５３０ Ａ 旅客車風」というものです。

これ。　そうとう前に発売されたキットです。当時マスターピースが発売していた２軸路面電車用動力キットを使って動力化するボディキットです。

マスターピースの軸間約２４ｍｍの動力がデカ過ぎて気に入らず、以前から適当な動力を探していたのです。今回のＴＭ－ＴＲ０２の発売に合わせて動力化しようという訳です。

確か？アマギの方でもこの秋に少量、再生産していたと思います。「ＴＭ－ＴＲ０２の発売に合わせて再生産」と言うような記事を読んだ記憶があります。。（まさか夢では無いよな！？）
その時、この車体の幅がすごく狭いのを知っていたので「あんな狭い車体に入るの～？入る訳無いのでは？？」と思った記憶があります。

動力化して余った方のダミーを入れてみました。。「あ、、入ったよ～！！」
とはいえギリギリでボディの下の方が少し膨らんでいます。

そこで台車枠、動力ともにあたる部分を極力、削ることに。。

なんとか、動力込みで上手く収まる状態になりました。
動力の上部は車体の天井に当たって止まっています。

ネット上で拾った図面によると1/150で軸間約１５．３ｍｍ。　この動力の軸間が約１６ｍｍですからちょうどいい感じです。
こうなると、ずっと寝かしていたこのボディ。。　完成させない訳にはいきません！

とは言え、このキット！！前面が角ばっていてあまり似てないのです！！
この写真の状態でもだいぶ自分で丸めた結果です。

完成させるとなるとこのままでは気に入らない。さらに角をカリカリと削って丸めました。。

だいぶ丸まりました。
あまりやり過ぎるとホワイトメタルに穴が開いてしまいそうなので、このくらいで止めて置きます。。

屋根のおでこ部分もだいぶ丸めました。

繋ぎ目も極力なめらかにしているのですが、このままでは良く分らないので塗装してみます。

いつも通り、メタルプライマーを塗った後にサーフェイサーを噴いています。
思ったより綺麗に出来ています。

とは言え、拡大して見ると繋ぎ部分には線が入っています。。

こっちも汚いです。このあたりを綺麗にしていきたいと思います。

それ以外にもこのキット。。Ｙゲルやライトの調達も製作者任せです。（ほんとの意味でのボディキット！！）ライトも小型のもので無いと合いませんし、Ｙゲルも手に入りにくいです。
セットにして販売してくれると有り難いのですが。。

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秋田中央のデワ（その３）出来ました！

色調調整の為のエナメル塗装、２回目。。

やり直してみました。
今回は薄める溶剤の量を少なくしてみました。
以前はフラットアースとジャーマングレイを使ったのですが今回はそれプラス、ミディアムブルーを使いました。
表面に薄く塗ったエナメル塗料の色で色合いを変える訳ですから、薄過ぎると隠ぺい性が今一なのです。そこでミディアムブルーをプラスして少し濃いめに色を置いていきました。

テールライトは光ファイバーを使いました。０．７５ｍｍが手に入らなかったので手持ちの０．５ｍｍの先端をライターで炙って太くしました。

クリアーレッドに少しブラックを混ぜたもので塗装しました。

出来ました！！
といってもデワだけなんですけど。。客車の方はもう少しかかりそう。

側面はこんなです。

連結器側はこんな感じ。。
排障板、作るのめんどくさいのですがこちらにも付けた方がいいかも知れません。

一応、乗務員も乗せました。

自分としてはなかなか良い色合いに出来たと思っています。
ただ一つだけ難点がありまして。。

普通の照明で撮るといい感じなのですが、明るい照明をあてると色合いが明るくなってしまうのです。（こっちの方がいいという方もいるかもしれません。）

もう一台買ってきたので並べて撮ってみました。
改造前、改造後です。

個人的にはだいぶ良くなったと思っています。

あと、客車も仕上げなければ。。

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秋田中央のデワをいじってみる（その２）

乾いたのではみ出した部分を削り取りました。

ボディに塗装がしてないからこそ出来る方法です。
マイナスドライバーやヤスリスティックなどを使いました。

削った部分が少し白く毛羽立ってしまいましたが、おおむね上手く出来たと思います。

エナメル塗料で汚してみました。
濃く塗るとナンバーなどの表示も消えてしまいますから、溶剤でビシャビシャに薄くして色を置いていくような感じです。（ウォシングみたいな感じで拭き取らない。）
使った色はタミヤのフラットアースとジャーマングレイです。
上手くいったと思ったのですが、写真で拡大して見ると窓枠が汚すぎたり、地の色が見え過ぎていたりして気に入らない部分があります。

あまりやり直すと表面が荒れてしまいそうですが、もう一度やり直してみようと思います。

さて、その前にいろいろ作業すべきところがあります。

パンタ台は綺麗に整えて色を塗って置きました。

パンタは指定のＰＳ１３を取り付けました。
もっと似ているパンタは無いものかと思いましたが、探しても適当なものは見つかりませんのでそのまま指定のものを使いました。

連結側のカプラーを何に変更するか？
この頃あまりＮ車輌をいじって無いので何が良いのか解りませんが、手持ちの「Tomix 0391　密自連形ＴＮカプラー」というものを付けてみました。
特にカプラーポケットの改造などせずに変えられそうだったからです。
この状態でＲ１７７とＲ１４０を使ったエンドレスで試走してみましたが何の問題もありませんでした。

しかしながらこのカプラー、さすがに密自連形と言うだけあって連結しづらく、解放もしづらいのです。。

そこでもう少し考えて、ＫＡＴＯのかもめナックルカプラーと言うものに変えることにしました。

こちらもカプラーポケットをそのまま使いたかったのでかもめカプラーの方をネジで止めておくことにしました。やりやすい様にランナーから取る前に組み合わせてネジを締めました。
使ったネジは１．２ｍｍのものです。使ったネジの長さが少し長かったのではみ出し部分をヤスリで削り取りました。

連結間隔もＴＮカプラーとほとんど変わりません。
こちらもＲ１７７とＲ１４０を使ったエンドレスで試走してみましたが何の問題もありませんでした。
このカプラーの方が連結、解放に手こずることがありません。

次にブリル台車先端の排障器（排障板と言うか何と言うか？）を作ってみました。
形的には先端にプラ棒を接着してしまえばＯＫなんですが、メンテナンスが必要になった場合、左右の台車枠が接着で繋がっているのはまずい。。

そこで先端が少し内側に出っ張っていることに注目！！
ここに筒状のものを挟み込めばいいのでは？と思い。。

こんなものを作ってみました。
真中に１ｍｍ角のプラ棒を入れて高さ方向に０．３ｍｍプラバンを接着、前後方向を少し削ったものを作ります。さらにそれを０．３ｍｍ厚のプラ棒でくるみます。
台車枠に近い側を当たらないように削ります。

内側の芯の長さ（約１０ｍｍ）外側の筒の長さ（約１４ｍｍ）など定規で測りながら、現物合わせでぴったりに作りました。
連結側はカプラーポケットが大きくあまり目立たないので、ダミーカプラー側だけ作りました。

台車枠に柔軟性があるので取り付け、取り外しともに簡単です。おまけに勝手に外れてしまうことも今のところありません。
黒く塗ればもっと目立たなくなるはずです。

最後にひとつだけ可笑しなことに気付いたので報告します。
僕のナハフ２０のダミーが密着連結器でした。買った日のブログにも良く見るとこれが写っています。誰か気付いた方はいらっしゃったでしょうか？

「あれ～～、おかしいなぁ～こんな連結器だっけ！」と思い他のものを確認すると普通の自連が付いていました。どうも間違ったパーツが紛れ込んでいて気付かずに取り付けられちゃったようです。。（笑）

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