３台の河合のセキはいろいろな方法で車高下げを試していたので形を整えただけＯＫでした。
仮組みして無改造の河合のセキと比べてみました。（右が無改造）だいぶ車高が下がっているのが判ると思います。
ＫＡＴＯのセキと比べてもこんな感じです。
この高さであればＫＡＴＯと並べても不自然ではないと思います。
早速、塗装しました。
こんな感じになりました。
裏返すと高さ調整の方法は三車三様です。。
一台はセンターのチューブ状の部分を残したまま周りを削ったもの。
もう一台はチューブ状の部分を残したまま削るのは面倒なので、平らに削った後からプラパイプでチューブ状の部分を作り直したもの。
そして一番手前の一台はチューブ状の部分も全部削り取ってしまったものです。
これはどうするかと言うと。。
台車の方を改造しています。
台車の穴を１ｍｍ厚のブラックプラバンで塞ぎ（丁度いい大きさのパンチがあったのでプラバンをパンチで抜いて瞬間接着剤で接着しました。）
２ｍｍ径＋α の穴を開けてあります。（右側）
これを２ｍｍ径のネジで止めるとこんな感じ。。
最後にこの方法に辿り着きました。この方法が一番手間が少ない様に思います。
まだ、無改造の河合のセキが５台あるので、今後はこの方法で改造するつもり。
セキ３０００候補はもう一台ありまして。。
これがいちばん面倒でした。
ＫＡＴＯのセキ３０００の妻板部を三角形に抜いてセキ１０００にしようとしたものです。もちろん今更これをセキ１０００に改造してもしょうがないので三角形をプラバンで埋めて平らにしました。
電化対応前の状態を再現します。資料を見ながらそれらしく作り直しました。
プレーキハンドルはセキ１０００のあまり部品を利用しました。
開閉ギアのハンドルはＬ字に曲げた真鍮線の横に割りピンを半田付けして作りました。
取り付けるとこんな感じになります。
ＫＡＴＯの加工も終わったので塗装したいと思います。。
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